İki tekerlek için düşünüldü

Rota, motosikletine göre şekillenir.

Motosiklet için geliştirilmiş bir navigasyon sistemi. Rotayı; motosikletinin sınıfı, seçtiğin sürüş modu, yolun verisi ve yol üstündeki ihtiyaçların belirler. Kapalı beta yakında açılıyor; listeye yazılanlara haber vereceğiz.

Kapalı betaya yazıl Ölçümü gör

02

Şehir bir yol ağıdır.

Kavşaklar, üst geçitler, yan yana uzanan alternatifler. Rota motoru tek bir çizgi çizmeden önce bu ağın tamamını okur.

Araba için kurulmuş rota
motosiklete dar geliyor.

Araba için bir yol düz bir hattır. Aynı yol motosiklette her viraj, her eğim ve her zeminle ayrı bir karara dönüşür. Standart navigasyon ikisine de aynı cevabı verir.

  • Her sürüşün derdi başka.

    Sabah işe giderken kestirme istersin, cumartesi öğlen viraj. Modu sen seçersin, rota motoru rotayı ona göre kurar.

  • Hangi motosikleti sürdüğün rotayı değiştirir.

    125 cc'lik bir şehir motosikletiyle ağır bir touring motosikleti aynı rampayı aynı hızda çıkmaz. Garage'a hangisini tanımladıysan rota motoru onu hesaba katar.

  • Eğimi ve virajı rota motoru okur.

    Yol sınıfı, rampanın dikliği, virajın ne kadar kapandığı: hepsi rota motorunun kendi verisi. Motosiklete kapalı ya da uygun olmayan yollar ağın dışında kalır; sana dönen ekranda yalnızca rota ve süre var.

Rota motoru · dört parça

  • 01Motosiklet rotasıRota, motosikletinin sınıfına göre kurulur.
  • 02Sürüş modlarıCommute, Sport, Adventure, Touring.
  • 03Yol verisiEğimi, yol sınıfını ve zemini okur.
  • 04MotoMap GarageMotosikletini bir kez tanımla.

En kısa yol, her zaman sürmek istediğin yol değildir.

MotoMap'in rota motorunun işi; motosiklet profilini, sürüş tercihini ve yoldaki ihtiyaçlarını birlikte tartıp sana en uygun rotayı bulmak.

03

Aynı iki nokta, birden çok yol.

Hangisini seçeceğin neyi önemsediğine bağlı. Rota motoru bu tercihi rotaya çevirir.

Ürünün içinden.

Rota, Garage ve topluluk tek uygulamada.

Konsept görüntü · uygulama geliştirme aşamasında

  1. 01 Ana ekran

    Açılışta rotalar duruyor, Garage ve topluluk bir alt sırada.

    MotoMap ana ekranının konsept görüntüsü. Arama alanı, son sürüşler listesi ve kayıtlı motosikletin kartı.

  2. 02 Rota

    Başlangıcı ve varışı sen koyuyorsun, çizgiyi rota motoru.

    Konsept rota ekranı: haritada çizili bir rota, altında süre ve mesafesiyle üç alternatif.

  3. 03 Garage

    Motosikletini bir kez tanımlıyorsun; rota motoru her rotada onu hesaba katıyor.

    Garage ekranının konseptinde motosikletin kilometresi, lastik ve fren durumu, bakım geçmişi var.

  4. 04 Topluluk

    Aynı yolları süren sürücüler burada.

    Topluluk ekranı konsepti. Başkalarının paylaştığı rotalar ve yaklaşan grup sürüşleri.

MotoMap nasıl çalışır?

  • 01Motosikletini tanımlaMotosikletinin sınıfını Garage'a bir kez tanımla; rota motoru rotayı motosiklet profiline göre oluştursun.
  • 02Nasıl sürmek istediğini seçCommute, Sport, Adventure ya da Touring. Aynı varış, farklı bir sürüş niyeti.
  • 03Rotanı alAynı başlangıç ve varışla bile farklı öncelikler farklı bir rota üretebilir.
  • 04Yoldaki ihtiyaçlarını ekleYakıt, yemek ya da kahve. İhtiyacını seç; rota motoru yol üstündeki durakları, her birinin yolculuğa eklediği süreyle birlikte sıralar. Seçtiğin durak rotaya girer.

04

Her sürüş başka.

Aynı sürücü, aynı motosiklet. Sahil yolunda doğru olan rota, dağ yolunda doğru olmuyor. Aşağıda iki rota motorunun aynı koridordaki çıktısı var.

40.9928, 29.0248başlangıç koordinatı

Aynı koridor,
iki ayrı rota motoru.

Solda standart navigasyon, sağda MotoMap. İkisini de gerçek sağlayıcı hesapladı: Google Routes API ve MotoMap rota motoru. Aşağıdaki panelde çizgiler ve mesafeler o hesaplamalardan geliyor.

Google Maps · Standart Yükleniyor
Rota alınıyor…
·mesafe
·tahmini süre
MotoMap Yükleniyor
Rota alınıyor…
·mesafe
·tahmini süre

Bugün nasıl sürmek istiyorsun?

Gün doğumunda şehir caddesinde ilerleyen bir sürücü; arkasında mavi bir rota çizgisi yolu takip ediyor.

Her sabah aynı yol.

Sabah işe, akşam eve. Aynı şehir, aynı saatler. Commute'ta rota motoru her sabah yeniden düşünmen gerekmeyen bir yol kurar.

Altın saatte, deniz kıyısındaki dağ yolunda virajı alan bir sürücü; rota çizgisi virajı takip ediyor.

Virajların peşinden.

Boş bir gün, iyi hava. Sport'ta rota motoru virajı olan yolu öne alır. Varış aynı kalır, gidiş uzar.

Gündüz, orman içindeki toprak yolda ilerleyen bir sürücü; arkada göl ve dağ manzarası, rota çizgisi yolu takip ediyor.

Zemin değişince.

Stabilize, toprak, ıslak çakıl. Asfalt bittiğinde devam eden sürüşler için.

Gün batımında, deniz kıyısı yolunda yan çantalı bir touring motosikletiyle ilerleyen sürücü; ufukta güneş batıyor.

Akşam dönmek şart değilse.

Akşam dönmek şart değil. Uzun mesafede yakıt, mola ve kararan hava rotanın parçasıdır.

05

Her motosiklet aynı yolu istemez.

Garage'a bir kez yazdığın motosiklet, ondan sonraki her rotanın içinde kalır.

Motosikletini
bir kez tanımla.

Sınıfını bir kez seçersin; rota motoru bundan sonra her rotayı motosiklet profiline göre kurar.

Yolun sonunda insan var.

Kask çıkar, çay gelir, yola bir kez daha bakılır. Rota motorunun işi burada biter.

Yol kenarındaki bir çay bahçesinde iki motorcu gülüyor; masada çay bardağı, eldivenler ve bir kask, arkalarında iki motosiklet duruyor. Tepede motosikletinin yanında duran bir sürücü telefonuna bakıyor; arkasında vadiler ve dağlar uzanıyor. Sahil yolunda durmuş bir sürücü kaskını çıkarmış, gülümsüyor; arkasında gün batımında deniz ve motosikleti.

MotoMap'ı yapan üç kişi.

Bir soruyla başladık: Motosiklet için neden gerçekten motosikleti merkeze alan bir navigasyon yok? Boşluğu araştırdık, sonra MotoMap'i buna bir çözüm olarak geliştirmeye başladık.

Ali Özuysal

Ali Özuysal

Kurucu · CEO

Muhammet Yağcıoğlu

Muhammet Yağcıoğlu

Kurucu ortak · CTO

Hamidreza Khalaj Zahraei

Hamidreza Khalaj Zahraei

Kurucu ortak · Rota mühendisliği

Aklına takılanlar.

Aradığını bulamadın mı? Yaz: info@motomap.co

MotoMap nedir?

Motosiklet için geliştirilmiş bir rota ve navigasyon sistemi. Rotayı; motosikletinin sınıfına, seçtiğin sürüş moduna ve yolun verisine göre baştan hesaplar, arabaya göre kurulmuş bir çizgiyi uyarlamaz.

Standart navigasyondan farkı ne?

Standart navigasyon en kısa ya da en hızlı çizgiyi bulur ve arabayla motosiklete aynı cevabı verir. MotoMap eğimi, virajı, yol sınıfını ve zemini okur; motosiklete uygun olmayan yolları ağın dışında bırakır ve yoğun trafikte motosikletin arabadan farklı ilerlediğini hesaba katar. Ölçüm bölümünde iki rota motorunun aynı koridorda kurduğu rotalar yan yana duruyor; kaynağı ve tarihi yazılı.

Sürüş modları ne işe yarıyor?

Uygulamada dört sürüş modu var: Commute, Sport, Adventure, Touring. Sabah işe giderken kestirme istersin, cumartesi öğlen viraj; modu sen seçersin, rota motoru rotayı ona göre kurar. Bu sayfadaki ölçüm kayıtlı bir karşılaştırma; Garage'a yazdığın motosiklete ya da seçtiğin moda canlı tepki vermez.

Garage nedir?

Motosikletini bir kez tanımladığın yer. 125 cc'lik bir şehir motosikletiyle ağır bir touring motosikleti aynı rampayı aynı hızda çıkmaz; Garage'a hangisini tanımladıysan rota motoru her rotada onu hesaba katar.

Nerede çalışıyor?

Rota motoru bugün İstanbul haritası üzerinde çalışıyor. Ölçüm bölümündeki koridorların hepsi İstanbul'dan.

Kapalı betaya nasıl katılırım?

Sayfanın sonunda e-postanı bırak; kapalı beta açıldığında sana haber veririz. Betada çalışan rota motoru, Ölçüm bölümündeki rotayı hesaplayanla aynı.

MotoMap rotayı hazırlar;
sürüş sana kalır.

Motosiklet için yazılmış rota motoru, bugün İstanbul haritası üzerinde çalışıyor.

Yukarıdaki rotayı hesaplayan rota motorunun aynısı.

E-postanı bırak, kapalı beta açıldığında sana haber verelim.

Açılmadıysa doğrudan yaz: info@motomap.co

Kaydını aldık. Kapalı beta açıldığında sana haber vereceğiz.